V září tohoto roku na Fóru o podpoře odpovědného obchodu a investic se dřevem mezi zeměmi podél Pásu a stezky vystoupili pan Chen Yong z Čínské akademie lesnictví a pan Tang Zhenzhong, ředitel Informačního centra Čínské organizace pro dřevo a dřevo. Sdružení pro distribuci produktů (CTWPDA) vyjádřilo svůj názor na čínský obchod se dřevem podél Pásu a stezky.
Podél Pásu a stezky se rozkládá 65 zemí, které představují 30,5 % celkové světové lesní plochy. Údaje o obchodu se dřevem od roku 2013 do roku 2021 ukazují, že objem obchodu s lesními produkty mezi Čínou a zeměmi podél Pásu a stezky se zvýšil ze 48 miliard USD na 72 miliard USD, včetně 30 milionů metrů krychlových kulatiny a řeziva na 41 milionů metrů krychlových.
Čína, jako hlavní spotřebitel dřeva na světě, dováží asi 56 % dřeva z jiných zemí každý rok od doby, kdy zakázala těžbu přírodních lesů v roce 2017. Roční dodávky Ruska tvoří asi 30 % čínského trhu s importovaným dřevem.
Od roku 2013 do roku 2020 investovalo více než 500 čínských lesnických společností v 19 zemích podél Pásu a stezky, včetně Ruska, Sdružení národů jihovýchodní Asie, Uzbekistánu a Kazachstánu, s celkovým počtem asi 60 milionů hektarů lesní půdy, aby zajistit stabilní a dostatečné zásoby dřeva.
V posledních letech, ovlivněných mnoha faktory, jako je globální ekonomická expanze, mezinárodní politika a epidemie, však čínský trh se dřevem není stabilní. S ohledem na globální prostředí na trhu se dřevem se současné zahraniční investice Číny do lesnictví již neomezují na dodávky dřeva a je připravena rozvíjet integraci „těžby, zpracování a obchodu“. Integrovaný lesnický obchod může do určité míry snížit náklady a rizika nejen na zámořských trzích. Již v roce 2021 Xuzhou vyjádřil naději, že podpoří výstavbu mezinárodního pozemního přístavu a rozvine projekt centra distribuce dřeva, aby se realizoval integrovaný rozvoj „výroby, obchodu a dopravy“ dřevařského průmyslu. Na fóru oba experti také navrhli urychlit vytvoření zón spolupráce v oblasti lesních zdrojů, které integrují těžbu dřeva, zpracování, logistiku a služby v zemích podél Pásu a stezky.
Kromě potřeby odpovídajících surovin a technologií pro rozvoj integrovaného lesnického obchodu je důležitá také doprava. V posledních letech dosáhla výstavba dopravní infrastruktury „Pás a silnice“ určitých úspěchů. Odborníci tvrdí, že za ideálních podmínek lze zkrátit dobu přepravy obchodu zemí podél Belt and Road až o 12 % a objem obchodu se může zvýšit o 2,8 % až 9,7 %. Očekává se, že v nadcházejícím období Čína obnoví vitalitu trhu prostřednictvím integrace „těžby, zpracování a obchodu“.
